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四川泸州长江六桥合龙 计划年底通车

陈科 科技日报记者 吴纯新 通讯员 钟一。川泸

6月26日凌晨,州长随着最后一段钢箱梁的江桥计划锁定和系统转换,泸州长江六桥成功合龙,合龙填补了长江上游400米跨三塔斜拉公共轨道两用桥的年底空白。

泸州长江六桥位于四川省泸州市,通车是川泸连接城西江阳区和城南纳溪区的泸州二环路的组成部分。主桥全长1080米,州长为公轨两用大桥,江桥计划塔柱最高186米,合龙共安装70节钢箱梁。年底吊装是通车最后一块钢箱梁,重73.5吨,川泸相当于50辆家用车的州长重量。

由于钢箱梁合龙精度要求高,江桥计划梁体尺寸对温度非常敏感。自本月18日起,项目部测量团队每两小时监测一次,了解合龙口温度对箱梁尺寸的影响。根据计算,温度每升高1℃,合龙口尺寸将缩短5mm,严重影响吊装施工。同时,由于吊装作业位于长江主航道,钢箱梁吊装作业影响船舶通航,吊装窗口期较短。为此,施工人员将吊装分为两个阶段,25日下午将钢箱梁吊装到龙口下方,提前24小时进行温度监测,选择在最低温度凌晨进行二次吊装、锁定、焊接,严格控制5小时内的运行时间,有效降低温度对龙的影响。

26日凌晨,桥梁成功实现了钢箱梁锁定和系统转换。经计算,轴偏差严格控制在3mm以内,远低于国家标准,桥梁高精度成功合龙。

技术团队作为长江上游的高科技桥梁,创新设计了由小型半仓驳船组成的“水上浮桩平台”,将桩基施工期缩短至4个月。

面对长江上游水流湍急,河床地形复杂,为了使桥4号主墩钢围堰准确“咬”河床,技术团队大胆创新,为河床定制超大型“双壁钢围堰”,独立设计锯齿形围堰刃脚,准确“咬”河床基岩,水下平台与河流完全隔离,确保施工在干燥环境中。

此外,葛洲坝路桥公司还克服了世界上最大的零块浇筑、大吨位钢梁吊装等问题,获得了10多项专利和施工方法,为同类桥梁和长江上游桥梁的建设提供了宝贵的经验。

泸州长江六桥由中国能建葛洲坝路桥公司承建,计划于今年年底正式通车。作为四川省重点项目之一,桥梁通车后,将建设快速过河通道,大大改善泸州市交通条件,全面开放主城10分钟生活圈,对泸州发展成为四川、云南、贵州、重庆的区域中心城市,促进成渝经济圈建设具有积极意义。

(葛洲坝路桥公司供图)。

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