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深圳首次!双通道泥水盾构开始双线掘进

王元鹏 科技日报记者 陈瑜

12月28日,深圳首次双通水盾始双深圳机场至坪山段工程(以下简称深大城际)2标五工区白大区间1号工作井至大运站区间左线双通道泥水/土压平衡盾构机“使命号”顺利始发。道泥这是构开继10月30日右线区间“初心号”顺利始发后的第二台盾构机,标志着深圳首次采用双通道泥水/土压平衡盾构机的线掘盾构隧道开始双线掘进,工程建设取得重大进展。深圳首次双通水盾始双

深大城际2标五工区工程由深圳铁路投资建设集团建设管理,道泥中铁南方投资+施工总承包,构开中铁隧道局承建。线掘主要包含白大区间1号工作井至大运站区间,深圳首次双通水盾始双为双洞单线隧道,道泥采用2台双通道泥水/土压平衡盾构机,构开左右线盾构独头掘进5.2千米。线掘盾构机自大运站始发,深圳首次双通水盾始双先后下穿龙岗中心城水厂、道泥机荷高速、构开水官高速、龙岗公众高尔夫球场、杭深铁路隧道,至白大区间1号工作井接收。区间范围内地质条件复杂多变,岩面线起伏较大,且在较大范围岩溶发育区,串珠型溶洞数量较多,施工难度大、风险高。

王元鹏 摄

此次始发的双通道泥水平衡“使命号”盾构机由中国中铁为深大城际工程量身研发,刀盘直径达9.13米,整机全长约150米,总重达1400吨。盾构机的设计对起伏多变的地质条件具有较强的适应性,双通道即泥水模式具备普通直排管和螺旋机抽排+尾部破碎机两种排渣模式,能有效节省盾构模式转换时间,降低转换时掌子面失稳风险,提高盾构机出渣运输效率,为隧道按时贯通提供了坚实的技术保障。盾构机还配备了泥浆收集装置,能够实现泥浆零泄漏、零污染,搭载边滚刀磨损检测、土仓可视化、人仓自动喷淋、可视盾皮化、有害气体检测等多项智能化设备,盾构掘进更智能、更安全,将为深圳城市轨道交通建设提供新的施工经验。

深圳机场至大亚湾城际深圳机场至坪山段是深港发展极重要对外放射通道、大湾区城际线网的重要组成部分,串联宝安、龙华、龙岗和坪山等多个外部组团,填补圈层走廊空白,是支撑城市空间拓展的市域组团快线,同时也是改善大鹏、大亚湾对外旅游交通,方便游客出行的旅游快线。建成后,坪山至深圳宝安国际机场最快仅需40分钟,将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。同时,作为深圳对外联系的重要通道,城际铁路将对湾区交通互联互通、深莞惠都市圈一体化具有重要战略意义。

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